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日本知情人士表示，首相高市早苗的错误言论对中日关系造成严重损害，对日本工商界造成巨大影响。日本媒体高管、东北亚动力学研究会会长木村友义：高市先生的言论无视日中邦交正常化的基本原则。这是一个非常严重的错误，我认为目前的情况正在日本商界造成混乱。一旦崩溃，日本将无法维持与中国的经济关系。众所周知，中国是日本最大的贸易伙伴。我们必须认识到如果与中国的关系恶化会给日本社会带来的影响。对于高市试图修改无核三原则，木村智义表示，2015年，时任首相安倍晋三强行出台新安保法，解除了核禁制。集体自卫权违反宪法。现在，高石的做法比安倍更加险恶。日本媒体资深官员、东北亚动态研究会会长木村智义：2015年日本国会审议新安保法时，不少日本宪法学者明确指出，新安保法明显触及并超越了日本宪法的基础。尤其是在宪法第九条层面，新安保立法允许日本行使“集体自卫权”，这被普遍认为明显违宪，引发了当时社会的大争论。高石先生目前的言论不仅有一两处错误，与他们一起游泳的相关行为更是危险和严重。

【中新网曼谷11月18日电】(李英民 刘玉波)据泰国旅游和体育部18日公布的最新数据，今年1月1日至11月16日，泰国共接待外国游客28277276人次，其中中国游客排名第一。游客涌入最多的国家是马来西亚（4,058,169人次）、中国（3,946,225人次）、印度（21,10,469人次）、俄罗斯（1,527,800人次）和韩国（1,339,604人次）。据泰国旅游和体育部秘书长Tawi Ong介绍，上周（11月10日至16日）共有689,431名外国游客进入泰国，平均每天98,490人次。本周增长最快的游客来自韩国，较上月增长15.98%。这主要是由于韩国寒假到来，旅游需求增加。韩国目前排名第五就游客数量而言。 Tawong表示，今年泰国接待了超过2800万外国游客。尽管游客数量比上年减少了7.18%，但创造了约1.308万亿泰铢的消费收入。 （或更多）

11月19日，第十五届全国锦标赛男子撑竿跳高决赛，山东选手李晨阳以5.70米的身高获得冠军。李成阳以5.30m起步。当横梁继续上升时，他保持冷静，状态极佳。他顶住了5.70米胜负高度的压力，在第二次尝试中成功跳下，取得了胜利，赢得了观众的掌声。广东选手黄博凯以5.65m获得亚军，安徽选手钟涛以5.60m获得铜牌。 （记者于晓波）

据“江苏科技大学”官方微博，学校将网络平台流传的郭先生学术造假相关消息通报如下：2025年9月，我校接到我校教师郭先生涉嫌学术造假的举报，高度重视，立即启动调查程序。经调查取证，发现郭先生存在严重学术不端行为。郭先生的劳动合同已按规定终止，师生团队已得到妥善安排。同时，学校立即向公安机关报案，目前调查正在进行中。学校深刻认识到郭先生在提交过程中存在材料审核不慎等问题，将严肃追究责任，并严肃处理。从这个例子得出的原始结论，并努力防止此类问题的发生。我们对社会各界的关心表示诚挚的感谢。江苏科技大学 2025 年 11 月 18 日

学分是大学生毕业的通行证。每门课程都有固定的学分。您只有完成学校要求的全部学分才能成功毕业。本学期，许多大学宣布减少学生毕业所需的学分总数。大学为什么要减少学分？通过减去学分可以为大学教育增加什么？ “加1减1”的次数是怎么计算的？这一系列举措体现了什么？学分减少，“水族课程”被排除 本学期，东华大学新生接受了更加简化的大学课程。毕业所需总学分从大约180学分减少到不足160学分，减少了大约10门课程。东华大学教务处处长杜明表示，东华大学已基本剔除过时、不适用的冗余课程内容。满足当前的需求。今年，复旦大学开始实施“教育教学改革3.0计划”，强调“重学分、重科目”。我们通过整合所有本科课程、将它们整合到学期中以及跨学期识别它们来减少重复内容。根据复旦新的人才发展规划，本科毕业学分将减少20多分。复旦大学教务处副处长尹雷锋表示，复旦大学提高了课程难度和密度。我们设立了非常难的大学积分核心科目，必须通过实验、实践训练、实践训练三阶段课程体系来培养实践技能。需要创造“金课”，消除一些“水课”。 “水上课程”通常是内容枯燥、教师不重视、学生没有受益、d 出勤不严格。 “水课”的存在，一方面是因为一些老师不专心听课，上课时只看书本或PPT。另一方面，一些学生受功利主义影响，优先考虑学分和成绩，选择内容简单、分数高的科目。同济大学高等教育研究所副所长张端红表示，水科学的教育和指导基于较为传统的知识体系，与前沿技术的结合不够充分，远远不能满足行业的需求。专家指出，此次学分调整也是高校为学生自主探索留出足够时间和空间，为培养最优秀创新人才提供教育的一种方式。这是大学的一次“自我修正”。调整您的课程以添加人工智能内容。这次大学学分的减少并不是简单地减少学分。大学也在调整他们的课程。学生最需要什么课程？高等教育该如何补充？北航航空科学与工程学院的《飞机综合设计》课程不仅要求学生学习飞机的相关知识，而且要求学生以团队的形式进行飞机设计。这种基于项目的课程给学生带来了巨大的挑战。每个小组都需要审查信息并制定计划。当我们发现问题时，我们也经常请老师讨论。北京航空航天大学航空科学与工程学院副院长罗明强表示，实践训练有助于学生巩固课堂知识。通过结合、深化和巩固课堂所学内容，学生获得积极的创新意识和系统的思维能力。人工智能课程也是很多大学本科生的重要组成部分今年最近修订了一项资源开发计划。东华大学新增97门“专业+人工智能”课程，基本覆盖所有专业，还将开设涵盖人工智能等领域的20个微专业，让学生有更多选择接触前沿科技。杜明老师表示，学生的学习时间不是用pl模式填满固定的学习时间表，而是让学生有时间根据自己的兴趣爱好自主学习。我们在减少学分、减少“水族科目”数量的同时，会增加一些实用性更强、与前沿科技紧密相关、适合学生个体成长的科目。我们如何看待“一多一少”的平衡？中国教育科学研究院研究员储朝晖表示，目前很多课程不切合实际，不符合新知识、社会发展的需要。和学生的成长发展，使之成为“水道”。因此，学生在设置新课程时，必须根据自己的成长和发展需要来决定是否学习该课程或选择该课程。在褚朝晖看来，在新的科技环境和人才成长发展需求下，要更好解决大学课程长期存在的问题，需要不断更新大学课程，同时满足学生成长发展需要，提高学生的自主性和选择权。更多的学生考虑多种评分系统以开放可能性。除了削减学分、调整课程外，一些大学也在改革学业评价方式，为学生提供更多选择。南京航空航天大学10月发布通知称，2026年应届毕业生可申请以四篇替代毕业论文（论文）。成果类型：在高水平竞赛中获奖、完成创新实践项目、发表学术论文、授予发明专利。得知这一政策后，南京航空航天大学四年级学生马振轩就大胆申请了。今年8月，马振轩主导创新开发了一款“简易自动驾驶装置”。凭借这个装置，他和同学们获得了全国大学生电子设计大赛对照组第一名。这次全国竞赛的结果现在已经成为申请的重要材料，而不是毕业论文。马振轩表示，这一成果与专业指导和实践能力密切相关，真正实现了从理论学习到工程实际问题的深刻转变。南京航空航天大学教务长孔垂前表示，时代人工智能的研究尤其要求我们学习后具备独立提出问题的能力、具有创新的思维能力和较强的实践能力。通过评价机制改革，动员更多学生积极参与更具挑战性的创新实践，将毕业设计、创新训练、学术竞赛等实践衔接融为一体，让学生在整个过程中得到更多的锻炼。华南航空学院的学生表示，学分总数的减少和成绩评价的改革，将减轻成绩压力，让他们能够投入更多的时间和精力学习专业课程。大学的一系列改革体现了什么？高校减少学分、调整科目、改革EVA教学方法等一系列改革措施，反映了当前的形势。高等教育的发展趋势和教育观念的变化。张端红表示，当前高等教育的一系列改革体现了高等教育的核心目标正在从知识灌输转向能力发展，教育模式正在从规范化、规模化向个性化、自主化转变。张端红表示，其背后的想法是，严格限制挤压“水道”，打造具有挑战性的前沿课程体系。创造了词干，加速了知识的重复和更新，为学生留下了“空白”。只有这样，才能激发学生内在的学习动力，培养解决复杂问题的跨学科思维和创新能力，强化技能的系统培养，具有实用性和适用性，最终推动教育从“教”到“学”的根本转变。 “这这一切的目标是培养更多才多艺、能更有效使用的复合型人才。他们不仅基础扎实、跨界融合，而且能够灵活适应实际需求，在变化的环境中持续创造价值。”张端红说。（来源：央视新闻）

“温暖种植”这个词乍一看可能有些陌生，但如果你把它与客厅、阳台上常见的龟背竹进行比较，你就会发现它确实是一种热带植物。除了龟背竹，常见的“特色植物”还包括鹿角蕨、喜林芋、锦紫苏等。它们不仅开出美丽的花朵，而且其大而独特的叶子、独特的纹理和独特的叶脉线条使它们成为一些年轻人的最爱。下班后，我照料着一盆盆“热植物”，看着它们慢慢生长，我的压力似乎消失了。不过，最受年轻人喜爱的还是“金花”温植。由于基因突变，这种热种植植物的叶子有多种颜色，包括红色、白色和黄色。由于其独特性，叶子可以卖到几千元，甚至上万元。 “金华”到底是一种什么样的神秘现象？ 《大神雷吉》真的值得吗？多少钱？在一个被称为“热门种植圈”的小圈子里，每隔几年就会出现一些受欢迎的热带植物，而且它们的价格没有“上限”。今年的“C”位是一种类似梅花鹿鹿角花的热带植物。这棵长满白色绒毛的蕨类植物售价100万元。园艺博主王文军在昆明的一个热带植物展上看到了许多这些“非常昂贵的植物”。王文军：大家都明白，物以稀为贵。百万蕨是一种非常稀有的物种。这样生长需要很多年，所以成品自然比苗木更贵。另外，由于保养得好，所以能卖到相对较高的价格。事实上，在热植圈，多样性并不是决定植物价值的唯一因素。龟背竹、荷花等国内常见的绿色植物，在很多特色种植展示中也能看到。然而，价格数量很容易从数万到数十万不等，这展示了这些植物之间的差异。他的显着特点是他的“金卡”表演。王文军解释说，所谓“金花”，是指植物基因突变引起的局部颜色变化的现象。国王先生文：植物的“金花”本质上是叶绿素缺乏，这是一种病害。这是因为植物中同时含有胡萝卜素、叶绿素和花青素。当叶绿素损失时，绿色减少，并出现花青素和胡萝卜素，从而产生红色、黄色和白色等各种颜色。市场上追求特殊的特征，例如叶子的红色量和叶子的清晰度，并且有许多专业术语。无非就是买一个更漂亮的个体而已。中国科学院西双版纳热带植物园园艺中心主任吴福川表示，西双版纳热带植物园的产量“金华”工厂难以预测，发生概率较低，因此少数成功产品的成本非常高。吴福川：现在的审美观正在逐渐发生变化。大家都看惯了常青树，没有什么新鲜感，但他们的兴趣和注意力却逐渐集中在“金花”现象上。突变是许多植物中发生的一种现象。有些突变率很高，有些则很低，突变率从千分之一到五千分之一不等。我们不知道这种“金卡”现象何时会出现。现在，我们突然发现有树木可以发生这种变异。元气也不算太弱。一个孢子或一个小蚁穴需要3到4年的时间才能长成大苗，所以周期很长。这可能会很昂贵，因为一旦稳定就会扩大。事实上，动辄几十万上万元的“高价热植”并不是市场主流。当记者他在电商平台上搜索发现，根据“锦”的种类、大小和档次，热带植物的价格差别很大，从几十、几百元到几千、几万元不等。以龟背竹为例。圈内一些体验帖总结称，售价几百元的白色龟背竹锦是基本款，而其他颜色的“锦”则价格更高。如果“锦”分布均匀，比如叶子被茎包围，那么一半是绿色，另一半是其他颜色。单张的价格就几千元。王文军先生解释说，非常昂贵的热带植物通常是雌性植物，一般爱好者通常无法获得。买家主要用于繁殖： 王文军：对于所谓的“高价值植物”来说，购买的人更多的是炒股。例如，我是一名种植者，为了繁殖我购买了非常昂贵的费用我的植物。将来繁殖的幼苗当然价格昂贵，所以这是一项投资。爱好者仍然倾向于购买更多千价位的产品。热带植物原本生长在热带、亚热带地区，对自然温度和湿度要求较高。尤其是金花品种，本身就是一种因植物基因突变而导致的“病态”植物，其养护条件更加苛刻。吴福川说，养护这些热带植物并不是一件容易的事。初学者可能想从传统的、廉价的、非突变的品种开始练习。吴福川：养成这个习惯还是需要付出很大的努力。环境要求严格一点。一般情况下，温度不宜低于15摄氏度，湿度宜稍湿润，有利于其生长。在北方，一些植物越冬可能有点困难。如果您是新玩家并且想要首先选择一些常见的事情进行练习，一旦掌握了常规，就从小事开始。在王文军看来，作为植物爱好者，选择一些自己喜欢的“特色植物”来表达自己的感受是可以理解的，但盲目跟风炒作的风险很大。王文军：请量力而行。当然有很多东西都是非常好的东西，但它们不必超出我们的购买力。没有必要追高价，也没有必要进行此类投资。每四五年就会推广新工厂。由于养殖的人多，大量饲养，价格一下子就跌到了谷底。例如，龟背竹美味的价格目前保持非常稳定。两年前，一片普通的白锦龟背竹叶子就价值数千美元。现在100块钱就可以买大的了。

“航空公司的定价对于盈利至关重要，但中国航空公司目前缺乏自主定价能力。一是红海竞争激烈，同一条航线上有超过五家航空公司竞争，市场供过于求造成运力过剩；二是高铁，也就是航空公司常说的二等高铁，定价更低，很难做到比一等座更高的票价。” 11月14日，巴航工业大中华区营销副总裁谢伟向本报等媒体发表上述声明。巴航工业在2025年市场研讨会期间发布的市场报告显示，在半径1000公里以内的城市之间，高铁以高效的出行体验、更具竞争力的运价和更高的班次降低了航空公司的定价能力。航空公司被迫降低价格以提高客座率，导致盈利能力下降。自从这件事开始今年以来，航空公司普遍面临客公里收入同比下降的局面。同质化、过度竞争等现象依然存在。行业仍面临“旺而不旺”的问题。然而，最新的第三季度报告显示，七家上市航空公司前三季度全部实现盈利，尽管业绩增长速度各不相同。上述巴西航空工业公司报告指出，机票价格和客座率变化对利润率的影响远远超过成本削减的影响。因此，通过降低价格来追求更多乘客并获得市场份额的策略会适得其反，损害航空公司的盈利能力。除非航线网络规划从“追求密度”转向“广度拓展”，否则中国国内航空市场将继续“高客流量、低利润率”。 “从本质上讲，中国航空公司正在‘使用更大的飞机和飞行器报告还指出，中国超过65%的航班集中在高密度干线航线上，76%的国内运力（ASK）专用于与三个或更多航空公司竞争的航线。这使得由几个主要城市组成的红海市场更加饱和，反映出世界航空公司之间的激烈竞争。尽管中国航空公司飞机的平均座位数很高，但数量仍然有限。报告指出，中国航空公司服务的城市对数量明显低于欧洲或美国，“蓝海市场是重塑定价功能的关键。”航空服务较差的城市、没有高铁优势的城市对、短途国际航线、下沉市场航线可以形成一站式垄断/双寡头运营格局，为维持较高的票价水平提供支撑。 “就各机型而言，大型飞机因缺座而亏损，但小型飞机在盈利方面可以实现价格自律，在不降价的情况下实现良好的载客率。如果机票价格能保持在高位，利润水平就高，成本就会增加。以国内的航线分布为例，谢伟表示，航线的实际载客量从5人到245人不等，与平均旅客人数对应的航线数量中，约占航线的60%。需要登机，乘坐 100 至 150 座的飞机时，载客率也不是最佳。 另外值得注意的是，农村市场的座位数较少。汉100.谢伟告诉记者，空客320和波音737约占中国运输运力的85%，远高于国际水平。由于历史原因，此前中航民用飞机的需求支撑了购买大型飞机，在主要航线上飞行可以有利可图。多年来，国内航空公司无法填补现有订单的缺口，被迫更换已经退役的大座位。他们可以考虑用座位较小的飞机替换这架飞机。 “当时干线航线很容易盈利，市场发展很快，不需要转型。但现在干线市场竞争激烈，航空公司需要改变策略。”巴航工业大中华区总裁彭鹏在接受采访时表示，中国民航市场在不断变化。过去，商务旅客主要前往大城市。近年来，随着随着航空文化和旅游的发展，年轻人的消费习惯发生了变化，越来越倾向于去专业化、冷门城市。高铁每公里平均票价也预计在0.35至0.58元左右，其中广州、深圳等线路超过0.8元。每公里票价收入达到0.5元或以上，航空公司就可以盈利。巴西航空工业公司总部位于巴西。自 1969 年成立以来，巴西航空工业公司已向世界各地的客户交付了 9,000 多架飞机。彭鹏先生介绍，巴航工业E2系列飞机今年年初在全球市场获得了200多架飞机的订单，目前订单已超过500架，今年整体销售业绩已达到产能的三倍。此外，自2021年初以来，其股价已翻了两番。巴西航空工业公司进入中国25年，曾向中国引进近200架飞机。中国市场。但由于内外部因素的影响，巴西航空工业公司在华业务近一段时间以来并没有取得重大进展，新E2系列在中国市场还没有收到任何订单。 2025年5月，匈奴航空推出全新E195-E2飞机，执飞乌兰巴托至北京大兴的定期航线。这是巴西航空工业公司E2系列飞机首次执飞飞往中国大陆的定期航线。彭鹏表示，从机型上看，商飞C909的载客量约为90座，而C919的载客量则超过160座。 Embraer 的 E2 系列只是弥补了 100 到 150 个座位之间的差距。它可以在运载能力方面补充国产飞机，将是对现有市场的重要补充。 “随着E2飞机获得中国民航局的适航认证，巴西航空工业公司现在认识到这是一个不可能的机会。”rtant for the国家的发展。 ”彭鹏告诉记者，许多与巴西航空工业公司接触过的中国航空公司和租赁公司都认为，巴西航空工业公司的E2系列产品可以扭转目前的劣势，实现差异化经营。巴西航空工业公司的目标是通过确保其早期的国内客户在未来受益，形成示范效应，旨在为中国航空公司和民航业提供更多选择。谢伟先生的报告全文建议中国各大航空公司应重点关注可开发的航空公司。由于航线网络庞大，和航班频次，不仅要飞往大城市，还要形成一个开拓蓝海市场的中心，使之成为蓝海城市接入民航网络的门户，反馈中心的客流，以高效的衔接获取高价值客户，如果拿不到中心的资源，就只能选择蓝海。中心外的海洋市场。适合小型航空公司和支线飞机的发展。

11月14日央视大连讯（记者刘培军、见习记者易博文、丁毅）晨光照亮的渤海湾里，一艘巨大的渡轮静静地停靠在旅顺西站的港口。这不仅仅是任何游轮。货舱内，一列货运列车被拆解，由牵引机车缓缓推入专门设计的车厢内。这种“坐火车”的场景每天都在这里上演，成为我国东北至华东陆海铁路上一道独特的风景。 “1到5”滑动切换技术（总台央视记者刘培军摄）“我从事这个行业已经有10多年了，但每次看到火车顺利进舱，我还是很惊讶。”中国铁路渤海铁路轮渡公司换车员刘国臣看着停泊的车厢说道。烟台至大连铁路轮渡是亚洲最长的轮渡航线，从大连旅顺口区长岭子站跨越渤海海峡北至烟台诸暨站。它的推出，辽东与山东半岛之间的铁路运输距离缩短了1600多公里，运输时间由绕过山海关的30多个小时缩短为海运约6.5小时。 “这相当于节省了1000多公里的汽油和路费！”常年往返于辽宁、山东两地的卡车司机郭俊奇算了一笔账。 “现在我们可以把卡车和货物直接装到船上，睡一觉就可以到对岸了。舒服多了。”一列火车缓缓驶离中铁渤海轮渡（总台见习记者易博文摄）这艘可同时承载火车、汽车和乘客的“海上巨人”号是日本第一艘采用全面全电动推进系统的滚装客船，也是日本首艘采用全电动推进系统的滚装客船。o 全球首艘采用第三代胶囊​​式电力推进系统的滚装火车渡轮。自2006年11月投入运营以来，彻底改变了环渤海湾的交通运输体系，连接了东北、环渤海和长三角三个重要经济区域。 “这艘船设计得非常巧妙，分为三层货运，下层是火车，中层是车厢，上层是乘客。”刘国臣生动地解释了渡轮的独特设计。这种精巧的设计不仅节省了空间，而且可以实现高效的多式联运。这将成为现实。火车、汽车、旅客来来往往（中铁渤海铁路轮渡公司供图）。在港口栈桥，铁路民警仔细检查消防设备。大连铁路公安局周水子站派出所所长谢宗正，说：“我们建立了‘人防、物防、技防’三重安全保障体系，从防火防爆到鞭笞检查，都要确保一切配合完善。”这种对细节的关注在客运高峰时期（例如夏季旅行）尤其重要。夏季运输期间，2025年7月1日至8月31日，中铁渤海轮渡共运营航班432班次，运送旅客13.27万人次。作业高效有序，安全保障全面，夏季运输任务圆满结束。中铁渤海轮渡满载旅客驶过渤海（总台见习记者易博文摄） 渤海湾的风浪变幻莫测，但承载着火车的巨轮却能顺利航行。 “它采用全电动推进系统，即使遇到大风大浪，也能平稳行驶，车辆中铁渤海轮渡船长贾传旭轻轻触动操纵杆，自豪地介绍道。工作人员严格检查车辆和货物，确保包装牢固。（中央广播网、中铁渤海轮渡铁路公司供图）夜幕降临，最后一班轮渡缓缓驶离旅顺西站。甲板上，乘客们静静地看着渤海的夕阳西下。中央甲板上，一名卡车司机正在驾驶舱内休息。一艘轮渡五十号车厢静静地躺在下舱里，等待着到达彼岸，这艘巨轮承载着中国铁路的智慧，在渤海湾书写了“变天然深渊为公路”的传奇。

11月12日晚，国家主席习近平和夫人彭丽媛与西班牙国王费利佩六世夫妇共同出席在北京国家大剧院举行的西班牙皇家剧院音乐会。导演/制片人 |制片人沉勇 |记者冯雪慧|石伟彭汉明瑶瑶摄影|李政段德文杨丽峰王策鄂杰夫卢宏宇录音|郑爱华照明|王晓庆 ©2025 中央广播电视总台 版权所有。未经许可，请勿转载或使用。

我国首个开放物流公共数据共享清单来了！如何打通数据、互联互通，消除电商平台、仓库、快递公司之间的数据壁垒，规划最优路径？来看看中国物流“加速”吧！十个部门联手打破物流行业“数据孤岛”。 10日，国家发展改革委、国家数据管理办公室、交通运输部等10部门公布《推动物流数据开放互联切实降低全社会物流成本实施方案》，以打破物流业发展“数据孤岛”。具体来说，我们将扩大物联网、人工智能等技术的大规模应用，实现物流数据的实时采集、广泛互联和高效聚合。打开数据拥塞多式联运n点，推动多式联运推行“单单制”、“单箱制”。鼓励企业开发各类物流数据产品和服务，满足冷链、医药物流等专业物流发展需求。目前，物流数据开放互联正在武汉、宁波、重庆等东中西部地区16个试点城市逐步推进。点击此处查看中国首个物流公共数据开放共享榜单。同日，我国首个公共物流数据共享开放名单也揭晓。近年来，交流和开放程度最高。根据最新发布的全国物流公共数据共享公布清单，交通运输部、海关总署、民航局、中铁集团等部门将实时或按日、按月、按季度重新发布10大类数据。此细分包括飞行计划、船舶轨迹、高速公路上的卡车流量、海关状态等。相关物流企业可以利用这些公布的数据来优化其运输、仓储、管理等资源的配置，从而降低物流成本。国家数据局数据资源办公室张旺表示，推动建立覆盖公交、铁路、水运、航空、邮政等领域开放互联的物流数据机制，将有力支撑构建全国统一市场。我们打造了支持八种场景的“单一物流数据网络”。 “物流惠及全社会”10部门联合发布《推动物流数据开放互联有效降低成本行动计划》包括推动物流数据融合共享f 区域物流数据。中央物流企业、平台企业等应共同构建物流行业可靠的数据空间，并为促进物流数据的可靠分发和联合使用提供支持。中数物流是我国首家核心数据科技企业，成立于去年。我们作为物流领域可信数据空间建设试点单位成立已经一年左右了。神州物流表示，瞄准港航、港口、公路、航空、铁路、联运、特种运输、物流中心等物流领域八大应用场景，打造“物流数据网”。从10部门联合公布打破行业“数据孤岛”的《实施方案》，到同日宣布全国首个物流公共数据共享并公开挂牌，再到建设首家核心数据技术公司的八个应用场景，中国物流才能找到最优路径，实现高质量“加速”发展！