3.8亿辆：这是我国社会拥有的电动自行车数量。平均而言，四分之一的人拥有一台。电动自行车舒适且快速，使其成为许多人的标准出行选择。但与此同时，因超速、非法改装而发生的交通事故、因电池起火造成生命财产损失的案件时有发生，电动自行车的安全问题成为社会关注的焦点。 2025年9月1日，新版《电动自行车技术安全规范》正式实施。被称为“史上最严”的国家新规，已实施两个多月。企业和消费者都在经历着切实的变化。在不少卖场，记者看到新国标电动自行车鳞次栉比，销售场景与老款车型一模一样。新标准车型越来越受到消费者关注，安全性受到重视在购买汽车时变得越来越重要。在店里，我遇到了正在挑选自行车的王先生。他今天打算买一辆新的，因为他以前的电动自行车坏了。记者记录了王先生选择电动自行车的整个过程，让他更直观地了解新国标电动自行车和旧国标电动自行车的区别。首先，材质和防火性能差别很大。新国标车辆中，严格控制塑料的使用比例，要求不超过车辆质量的5.5%。鞍座、电池箱等主要部件采用高阻燃材料，翼子板升级为铝镁合金。国标老爷车塑料件比例高，阻燃剂含量低，因此发生火灾时会产生大量有毒烟雾。激发。电动自行车火灾是导致死亡的主要原因，其中 80% 的死亡是由有毒烟雾引起的。国家消防和救援局的统计数据更直观地说明了风险的增加。 2022年，全国共报告电动自行车火灾1.8万起，较2021年增长23.4%。2023年，电动自行车起火数量增至2.1万起。除了防火之外，新国标还重点关注事后责任的监控。老式电动自行车识别标志国标电器易燃，给事故调查、责任认定造成很大困难。新国标电动自行车配备耐高温车辆代码和识别牌，以便在发生火灾后识别电动自行车。新国标电动自行车具有良好的防火性能，这是很多消费者选择新车的重要原因。其他王先生非常感兴趣的话题是如何防止电动自行车被盗。在定位和智能防盗方面，新国标电动自行车的表现更加出色。不仅标配北斗定位系统，还支持通过手机APP进行实时监控、远程锁定和防滑功能。然而，大多数老式自行车和国标电动装置不具备定位功能，只有防盗方法。经过一番比较，王先生购买了一辆新国标电动自行车。消费者对安全的兴趣并非巧合。随着电动自行车成为亿万家庭的标准代步工具，电动自行车的安全问题也日益凸显。从走廊里电池突然着火，到改装车在高速公路上飞驰，各种事故都加剧了公众对出行安全的担忧。如果火灾危险是“看不见的”公路上超速、改装车辆是“看得见的威胁”。非法篡改电动自行车、取消限速等行为屡禁不止，已成为长期存在的问题。记者在河北暗访时发现，虽然国家新规施行两个多月，但一些企业却公然提供“解除限速”服务来吸引顾客，将原本限速25公里的电动自行车变成了记者：这不是限速吗？ 电动自行车卖家：可以根据个人需要调节，只要改装发动机，就可以行驶到110公里/小时以上，没有问题。在确保安全的同时体验它们。每小时30公里的速度，还远远无法赶上改装电动汽车。根据《中华人民共和国道路安全法》规定，电动自行车属于非机动车，设计速度不得超过每小时25公里。但由于这些改装车辆以类似汽车的速度运行，缺乏安全保护措施，更容易引发交通事故。 2025年以来，上海市公安交管局持续推进非机动车鲁莽驾驶交通违法专项整治，共查处电动自行车一般程序事故2100余起，其中违规改装公司9家。邱忠 国家交通事故详查专家、事故预防一级军士长上海市公安局交管支队：如确认销售公司有改装行为，将线索移交给市场监管局调查处理。经销商将面临行政处罚，另一家将向骑行者提供修改后安全风险更大的产品。民法包括损害赔偿的民事责任。同时，对于取消限速的电动自行车用户也将处以类似处罚。国家交通事故详查专家、上海市公安局交通管理机构事故预防支队第一中士长 邱忠：近年来，上海在部分路段采用测量非车辆速度的方法在各区进行了分阶段试点。如果电动自行车驾驶者违反法定最高速度如果在道路上行驶，还将根据《道路安全法》受到超速处罚。处罚是打击电动自行车超速违规行为的一种方式。怎样才能从根本上解决这个问题呢？老国标电动自行车取消限速的主要原因是技术保障存在漏洞。为了实现这一目标，新国标专门引入了防篡改设计，通过结合硬件实现“不可篡改”。国家轻型电动汽车质量检测中心巡视员周航：新国标要求新国标车辆必须能够识别电池电压。车辆标称电压为48V。反欺诈法规规定，车辆只能使用标称电压为 48V 的铅酸电池运行。正常情况下，车辆可以正常启动。添加电池，使电池组标称电压为60V。如果此标称电压车辆无法运行超过控制器设定的电压范围。全国市场总监国家标准总局标准技术局食品消费品标准局副局长刁龙辉：新国标严格禁止电池组固定扩展接口和外围支架，并明确了电池组充放电的互认和协调，这大大增加了技术操控难度。新标准带来的变化不仅会体现在产品性能上，还将延伸到行业的生产端。为确保产品质量稳定，新国标首次明确规定企业的生产能力和质量一致性，要求企业具备关键零部件和核心工艺装备的生产能力。单纯依赖外包的中小企业不组装零部件、不具备独立生产能力的企业将被彻底淘汰。中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林先生：新国标在企业质量保证能力和产品一致性要求方面增加了新的章节。例如，企业必须具备框架等关键零部件的生产能力，以及电泳、焊接等关键工艺和设备的生产能力。这一规定意味着电动自行车行业将发生“变革”。实力较弱的中小企业群体将被市场淘汰，而具有研发和生产能力的正规企业将获得更大的发展空间，行业竞争将更加规范有序。市场监管总局认证监管司薛洋：新国标公布后，电动自行车生产企业和认证机构正在积极准备。首款符合新国标的电动自行车于2025年6月底获得强制性产品认证。截至11月4日，已有99家企业的468款车型（基于新标准）获得强制性产品认证，允许批量生产和销售。从防火材料到防篡改设计，从智能监控到企业准入，新国标通过一系列技术措施系统解决了电动自行车的安全问题。但标准的生命在于其实施。无论多么好的法规，如果不执行，都是无效的。市场接受需要时间，消费者习惯也需要培养。考虑到市场适应周期，新国标确立了生产过渡期为期8个月，销售过渡期为3个月。老国标车可销售至2025年11月30日，12月1日起全面销售，暂停销售。记者走访市场时发现，部分电动自行车店因供应问题等原因，没有新国标自行车的库存。来自老国家的标准汽车仍然正常销售。很多消费者担心今后会出现“旧车难修、配件买不到”等问题。记者走访多家品牌专卖店和售后服务车间发现，各大企业都出台了保障措施，承诺为国标旧车提供至少五年的维修服务和零配件。虽然消费者的担忧有所缓解，但制造业加速了战争准备。确保新国家大规模上线后的及时供应12月1日起，各大电动自行车生产企业正在努力进行新旧产能切换，升级生产设备，优化工艺流程，确保新国标车型的质量和产量。从防火材料到防篡改设计，从智能监控到企业接入和电气自动化，新的国家运营标准的推出不仅提高了产品质量，也加强了我们对公共安全的承诺，让出行更安全。规范就是“规则”，执行起来就像“山”。每个参与者的安全意识是保障出行安全的“基础”。只有监管不松懈，企业坚守目标，消费者做出决策，电动自行车才能真正成为便捷、安全的出行伴侣。同时，也将促进电动自行车行业更好的发展。来源：央视新闻